8月1日下昼，工信部公开征求对《对于进一步加强智能网联汽车准入、调回及软件在线升级不休的奉告（征求认识稿）》的认识激情文学网，此征求认识稿旨在进一步加强搭载组合驾驶援救系统的智能网联汽车准入、调回和汽车软件在线升级（OTA）不休。

比年来，跟着汽车智能化改进的继续深刻，OTA早已浸透智能汽车的方方面面，是保证智能汽车“常用常新”的基本妙技，况且OTA技艺还被多半用到了汽车调回领域。证明商场监管总局公布的数据，2023年，我国汽车履行汉典升级（OTA）调回6次，波及车辆117.3万辆，同比增长32.2%，OTA逐渐成为汽车调回履行的弥留形势。

但随之而来的是，“OTA”和“调回”之间的界限也初始暗昧。从旧年12月以来，特斯拉曾在好意思国和中国商场发起了4次超百万辆范围的调回事件，均是通过OTA体式搞定。

对此，上述征求认识稿对车企OTA进行了更重视的圭表，要求企业在备案完成后，才能开展OTA升级行动，波及变更产物技艺参数的应在备案前向工信部申报，保证汽车产物坐褥一致性。

另一方面，商场监管总局实时开展备案评估与监督查验，圭表OTA升级哄骗形势，幸免企业通过OTA升级避讳车辆颓势或隐敝职守。接收OTA升级摒弃汽车产物颓势、履行调回的，应按照《颓势汽车产物调回不休条例履行办法》制定调回缱绻，实时向商场监管总局备案。

在智能汽车领域，另一大热议的话题即是智能驾驶。罕有据流露，2023年，我国搭载L2级智能驾驶的新乘用车渗透率达到47.3%激情文学网，比新动力汽车的渗透率更高。但与此同期，智能驾驶安全事故频发，干系的安全性问题引来了更大的商场争议。

为进步智能网联汽车安全水平，这次征求认识稿淡薄加强组合驾驶援救准入不休、深化组合驾驶援救沙盒监管、健全事件事故陈诉与研判机制等。

对于车辆援救驾驶功能，征求认识稿指出，车企要加强产物安全设想、明确系统范围和安全反应、确保为止计谋合理、合理设想东谈主机交互形势、开展充分的测磨砺证。

在汽车发生组合驾驶援救系统失效、超出系统范围导致功能退出、搭载组合驾驶援救系统的车辆发生碰撞、汉典为止等安全事故后，车企应该证明干系要求向工信部、商场监管总局陈诉。工信部加强事件事故陈诉分析和研判，实时优化退换准入要乞降产物技艺步骤。商场监管总局则是加强事故深度访谒和颓势研判，强化汽车产物安全与调回监管。

在汽车智能化期间，好多步骤齐处于空缺景况，亟待细化和更新。6月21日，工信部公布了《2024年汽车步骤化责任重点》，其中便提到，要加大智能网联汽车步骤研制力度，推动整车信息安全、软件升级、自动驾驶数据记载系统等强制性国度步骤，以及自动驾驶通用技艺要求、自动驾驶功能谈路磨砺材干、自动驾驶设想运行条款、数据通用要求、LTE-V2X等推选性国度步骤发布履行。

肖逸念念

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