好意思空军CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。

近日，好意思国空军公布了2023年11月CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机在日本鹿儿岛隔壁海域坠毁事故的访问陈说。经由近9个月的访问，陈说将事故归罪于多个“小概率事件”的互相作用，并莫得明确具体的牵累包摄。该陈说未能平息外界对这次事故的不悦厚谊，相干访问效果激勉的外溢效应捏续知道。

原因复杂难以追责

报说念称，2023年11月29日，一架搭载好意思空军特种作战东说念主员的“鱼鹰”倾转旋翼机在日本海域坠毁，机上8东说念主一齐逝世。这是该型机两年内第四次发生坠机事故。2023年12月，好意思国众议院委员会有益成就访问小组，好意思空军也组建了访问委员会。

最新公布的访问陈说炫夸，这次事故的主要原因是装备零件不测故障和东说念主员有打算失实。涉事飞机左侧变速箱里面的一个齿轮发生断裂，由此产生的碎屑又损坏了另一个齿轮，使能源无法传输至旋翼。右侧发动机天然平淡责任，但突发的机械故障碎裂了飞机的踏实性，导致其在距离海面约240米的高度失衡坠海。至于齿轮断裂的原因，现在已无法查明。好意思军先容称，“鱼鹰”的每个变速箱里面有5个齿轮，它们负责将发动机的能源通过皆集动掸传递给旋翼。

事故发生时，机舱内共响起6次警报，但驾驶员赫内曼莫得予以实足醉心，直到终末一次警报响起时才经受范例。左证好意思军飞机操作手册的律例，飞机在收到第三次警报时，“应在可行的情况下尽快降落”。这次事故中，“鱼鹰”在接受第三次警报时距离最近的机场仅16千米。由于驾驶员赫内曼判断失实，机组东说念主员未能自救。关联词，好意思方以为，“鱼鹰”机组东说念主员在操作上并无彰着邪恶，以往该型机在低空翱游时频繁因天气等原因出现误报警风物，驾驶员对此已习以为常。

访问陈说苦楚地月旦了五角大楼负责“鱼鹰”神色的办公室，称其未能分享关键的安全数据，这本不错使机组东说念主员了解到相干风险的严重性。此外，好意思空军访问委员会还月旦了空军教师部门和岩国塔台责罚站等机构，以为他们“过度醉心战略课目和任务遂行身手教师，苛刻了安全基础学问和操作教师，减弱了对近岸低空翱游的存眷和搜检力度”。

据称，访问陈说的主体部分早在5月已基本成形，但众议院委员会的访问小组并祸患。在收敛陈说中，好意思空军经受“各打五十大板”的样式，未明确指牵累何一方，主如若为避免外界过度存眷“安全风险”，试图开脱负面公论的影响。同期，好意思方暗意，此类访问陈说不会用于东说念主员问责，而是一份旨在减少失实和避免时弊的责任陈说。

事故频发饱受争议

访问陈说公布后，引起多方存眷。好意思空军称该事故为偶发事件，但好意思国公论对此建议质疑。

报说念称，自2007年好意思军初始使用“鱼鹰”以来，已有64东说念主在相干空中庸大地事故中逝世、93东说念主受伤，且装备该型机的空军、舟师和舟师陆战队“无一避免”。2023年11月发生的事故是亏空最惨重的一次。好意思国公论无数以为，无论事故是否偶发，均响应出军方对该型机的安全隐患阑珊应有的醉心。

关于这次公布的装备零件故障问题，好意思国媒体指摘称，“这加重了大家对好意思军武备近况的不信任”。事实上，在这次事故发生前，好意思军宣称已与军工企业协作，就“鱼鹰”坠机事故进行全面复盘，且已完成机体及格认证以及部件更换和老练责任。好意思军自信地暗意，这些范例大概防患99%的发动机和聚散器等中枢部件故障，但事实看来并非如斯。

此外，好意思军的教师模式也遭到诟病。一些翱游员衔恨，由于事故频发，各兵种均扫尾了“鱼鹰”的教师频次、离岸距离和留空时刻，导致每次教师课目重复、强渡过大。此外，好意思空军大幅蔓延模拟仿真教师，使得翱游员的情愫修养和安全贯通呈下落趋势。地勤东说念主员也存在过度依赖技能开导进行装备老练等问题。

外溢效应捏续知道

好意思空军参与访问的东说念主员暗意，最新公布的陈说难以编削各方对“鱼鹰”的负面评价，其外溢效应可能对武备、士气和军工采购酿成不良影响。

五角大楼“鱼鹰”神色负责东说念主暗意，近400架“鱼鹰”在2025年年中之前不会获准引申一齐翱游任务。好意思舟师航空系统司令部司令切比指出，天然针对这次事故的停飞令已撤废，但舟师不会允许“鱼鹰”无扫尾地翱游。

外媒指摘称，“鱼鹰”的设想指标是一款“特种作战利器”，但事故频发扫尾了其使用界限。由此产生的负面影响已涉及好意思空军征兵责任，部分应征士兵暗意不但愿加入“鱼鹰”机组。因堕入公论风云，波音与贝尔公司协作研发的“鱼鹰”后继机型——新一代旋转翼飞机的研发也可能受阻。

此外，好意思空军正在鼓励“史上最雄兵改”，其中将多支“鱼鹰”中部队为试点单元。由于事故频发和训飞扫尾激情文学小说网，相干责任存在程度延伸的风险。（石文）