【11月我国新动力车产销量双双打破150万辆，这个趣味趣味太大了！】我算了一笔账，2024年中国东谈主买车李月 反差，按照销量来说，对比2018年，中国东谈主少花了：1.125万亿！这也等于为什么专家汽车大厂本年一个个惨叫，利润下落几许几许的原因：一是销量合座下落；二是躺在中国东谈主身上赢利的时间，莫得了！

咱们再来算算就知谈了：2018年国内乘用车累计销量为2235.1万辆，同比下落5.8%。其中，结伙品牌车型在轿车市集占据了主导地位，销量名次前十的车型沿路为结伙品牌车型‌。SUV销量前15，有接近一半国产车。2018年国内销量结伙车占比约为80%，约莫1788万台。阿谁时辰除了法系凉凉，其他的活得王人很滋补。

然后往时安定有150万，长城有90，长安85，奇瑞50万，迪子也50万。就只谈结伙车，6年了，结伙车主流车型，尤其是20万以下车型，在国产车的内卷之下，无数降价。就拿终年轿车冠军轩逸来讲好了，2018年自动挡最低配指令价10.98万，是以我就当往时提车没优惠算，没问题吧？尽人皆知，轩逸经典等于老款轩逸咯，是以当今同款6.88万元可提，降价整整4万元，其余卡罗拉雷凌朗逸之类的，降价4-5万，也没错吧？再高一档的，雅阁好了，豪华版落地独一14.99万。是以2018闲静版，18年提车的时辰裸车约略18万的步地吧。额，算下来一毛没降。不计划设置变了，2024年雅阁其实比2018年降了6万。

再蚁合前边阿谁销量数据，2023年国内乘用车销量2300万。乘联会数据泄露，2024年前三季度国内乘用车零卖累计销量为1557.43万辆，同比增长2.2%。计划到报废补贴和以旧换新补贴这些刺激，本年预测乘用车总销量2500万，不外分吧？然后通俗算一下，不算严谨！

2500万x4.5万元=1.1250万亿，也等于说，2024年中国东谈主买车，按照销量来说，对比2018年，中国东谈主少花了1.125万亿！这是什么主见呢？比亚迪，迪子，国内当今的新动力销量第一，2023年营收是几许？6000亿！什么主见呢？2024年中国东谈主，买车，少花的钱，不错买下两个比亚迪2023年的沿路产出！看明晰，是一年！

归正我是坚硬援助弯谈超车，卷死他们！你们日哭夜哭，国产车不异要卷死结伙车，链接哭吧哭吧，也哭不了几年了李月 反差，快没钱发经费咯！